Forza motorsport 4: обзор
Противостояние гоночных симуляторов Forza Motorsport и Gran Turismo до недавнего времени казалось крайне надуманным. Соперник от Microsoft с тяжеловесным, безграничным и многофункциональным продуктом стараний команды Polyphony Digital конкурировать не мог. После выхода упрощенной до безобразия третьей части казалось, что разработчики и дальше пойдут по непопулярной тропе тотальных упразднений. В этом свете заявленная поддержка автосимулятором котроллера Kinect была воспринята вполне сдержанно — «Форцу» обладатели Xbox 360 начали уже тихонечко ненавидеть. Тонны незацензуренной критики, которые ушат за ушатом заливали тематические форумы, не прошли мимо создателей Forza. Сериалу помогли выбраться из непредвиденного нокаута для того, чтобы уже четвертая часть смогла составить достойную конкуренцию Gran Turismo 5 и даже обыграть ее по многим позициям. Совсем как в крутых фильмах про боксеров из 80-х: сначала их долго-долго бьют, они падают, вспоминая все памятные моменты общения с мамой, тренером и девушкой, а потом на последнем издыхании поднимаются и дают в «щи» недоумевающему сопернику.
На поворотах ценится каждое мгновение. Доля секунды — и вы в лидерах.Когда все получается
Forza Motorsport 4 подкупает какой-то излишней собранностью, причесанностью и негласными вездесущими пометками для страждущих: «Смотрите, я вся такая правильная, не громоздкая, как GT5, у меня все продумано, я лучше, да-да!» Вот, к примеру, взять автомобили. Как мы все помним, Polyphony Digital пыталась поразить наше воображение цифрой в тысячу доступных авто. Мы сразу ринулись хвалить команду Кадзунори Ямаути (Kazunori Yamauchi) — дескать, столько времени на проработку потратили. Как оказалось, только четыре из этих десяти сотен машин представляли собой высокодетализированные модели. У которых и салоны были дотошно скроены, и снаружи всяких побрякушек-шильдиков хватало. Остальная же масса — это свора из четвертой Gran Turismo, представители которой были немного подретушированы и прибавили в разрешении.
У Forza Motorsport 4 все по-честному. Пусть машин в два раза меньше, чем у Gran Turismo 5, но все они с должным количеством полигонов, ну и отлично выглядят как снаружи, так и внутри. Рев двигателя, видать, записывали для каждой в отдельности, а если будет желание изучить лучшие модели — милости просим в режим «АвтоВиста». Для самых привередливых эстетов, помешанных на соответствующей тематике, это настоящая Мекка. У высокополигональных моделей элитных «скакунов» есть возможность открыть капот или багажник, двери, залезть внутрь, подержаться за руль и, самое главное, выслушать циничные комментарии от настоящего пророка автоиндустрии Джереми Кларксона (Jeremy Clarkson). Именно того, кто своим шоколадным голосом с ярко выраженным английским акцентом обсуждает с двумя бессменными коллегами и Стигом автоновинки в Top Gear.
Раз уж разговор зашел об известной телепередаче. Тут Turn 10 решили выступить не хуже Polyphony Digital — знаменитый испытательный трек добавили; все самые идиотские виды соревнований (боулинг на минимашинах, знаменитости на убогих авто) тоже лицензированы. Видимо, добавление в мощный эксклюзивный автосимулятор всех почестей, связанных со знаменитой английской телепередачей, является уже обязательным пунктом программы.
В движении… Главное — не оплошать.Собственно, «Топ Гир» и Кларксон на подпевках — это так, самая малость, «завлекалочка». Если бы у Forza Motorsport 4 не было самой гонки, да еще и очень хорошей, то не помог бы и Шумахер (Michael Schumacher) на правах комментатора. Все мы помним Forza Motorsport 3 с упрощенной физикой, массой «помощников», тошнотворной цветовой гаммой и несерьезной сложностью. Все вышеперечисленные недостатки по отношению к четвертой части неактуальны.
Физическая модель поведения гоночных агрегатов вызывает взаправдашнее уважение. Авто с должным трудом входят в поворот, не терпят пережатой педали газа, по-разному реагируют на торможение и подруливание. Такая честная физика настраивает на очень сосредоточенное вождение, где каждая оплошность, неверное движение, даже случайное зажатие курка контроллера может привести к потере драгоценных секунд. К счастью для начинающих, функцию отмотки времени после неудачно совершенного маневра никто не отменял. Не терпите поблажек по отношению к себе? Тогда отказывайтесь от «машины времени» и получайте прибавку к опыту.Feel itНа заре становления технологии Kinect заявленная поддержка контроллера для Forza Motorsport 4 выглядела немного, скажем так, притянутой за уши. Руль в данной ситуации — совсем другое дело. Но держать в воздухе воображаемый контроллер и пытаться управлять авто — это ли не бессмысленность? На деле оказалось, что все не так уж и плохо. Особого внимания инновационный контроллер заслуживает в те моменты, когда речь идет о режиме «АвтоВиста». Вы представляете, какое значение приобретает Kinect, когда речь идет о дотошном щупании и поглаживании плавных линий суперкаров? И почему, кстати, в какой-нибудь Need for Speed очередную дежурную модель еще не дают ущипнуть за попку?Искусственный интеллект находится на достойном уровне. Виртуальные соперники крайне аккуратны, не лезут на рожон, ждут удачного момента для обгона и, как все настоящие гонщики, совершают ошибки. Бороться с такими оппонентами — одно удовольствие. И нету былой ярко выраженной игры в поддавки, когда лидировавшие вплоть до последнего поворота гонщики вдруг совершали детские ошибки, утыкались на огромной скорости в бетонные ограждения, оставляя нам стопроцентный шанс вырваться вперед.
В симуляторе уровня Forza без маститой классики не обойтись.На фоне похорошевшей графики, поумневших виртуальных гонщиков и преображенной до неузнаваемости физической модели система повреждений в Forza Motorsport 4 выглядит довольно блекло и неубедительно. Чтобы растолочь в труху новенькую «Феррари», нужно долго и упорно таранить стену. Ждать, пока от «тачки» отвалится капот и двери, но после этого у вас все равно будет шанс прийти к финишу если не первым, то хотя бы в тройке лидеров.
Красиво ездить не запретишь
Сюжетной составляющей в игре уделяется традиционно много внимания. Начнем с прошлых заслуг. Если вы в Forza Motorsport 3 накатали должное количество кругов и открыли приличное количество «ачивментов», то четвертая часть щедро наградит вас так называемым стартовым капиталом.
Основную массу карьерных испытаний составляют обычные кольцевые гонки. Не старайтесь сейчас строить кислые мины. Во-первых, по мере роста вашего мастерства и продвижения по сюжетной кампании искусственный интеллект также совершенствуется в своих навыках. То есть скучно уже в любом случае не будет по ходу всей игры. А во-вторых, регулярно перебираться из тачки в тачку в рамках одного класса авто совсем не обязательно. Встретили машину мечты — работайте над ее «прокачкой» и нарезайте круги. В карьерном режиме есть возможность как проверить свои силы в различных испытаниях, так и побить рекорды друзей. Можно надолго зависнуть, не добравшись даже до мультиплеера. Но при игре по сети скучать, понятно, тоже не придется. Сравнений с Gran Turismo 5 не хочется допускать, хотя сказать о том, что в Forza Motorsport 4 все намного проще и доступнее, мы обязаны. Нет-нет, вы не подумайте, что мы считаем видение вещей глазами сотрудников Polyphony Digital неправильным или устаревшим. «Мультики» у этих двух проектов-конкурентов разные, вот и все.
Эта восьмицилиндровая малышка, как видите, на многое способна.У «Форцы» при игре по сети найдется масса режимов на любой вкус. Здесь и своеобразные интерпретации шутерных «нашествий», и наборы серьезных состязаний — соревнуйтесь, добивайтесь, лидируйте.***Рассказывать о Forza Motorsport 4 можно так же бесконечно, как и «зависать» в ней. Думаете, мы сейчас начнем неустанно хвалить труды Turn 10 и называть сотрудников команды лучшими разработчиками автосимуляторов, принижая тем самым коллег Кадзунори Ямаути? Нет, мы лишь холодно заметим, что у Xbox 360 наконец-то появилась главная гонка за весь цикл жизни консоли. Разумеется, эксклюзивная. А вот лучше ли она Gran Turismo 5 — вопрос бесконечно риторический.
Плюсы: похорошевшая графика; простота в освоении; масса режимов; доступный и шикарный мультиплеер; голос Джереми Кларксона.
Минусы: малое количество новых трасс.
