Полный привод: уаз 4×4
Компания Avalon Style, выпустила на рынок довольно интересный проект Полный Привод: УАЗ 4х4, стоит ли брать очередной русский гоночный проект?
Первое что радует в игре это графика. Модельки автомобилей, рельеф трассы все это смотрится отменно. А как от пейзажей веет родиной, это е передать в общем графика не подкачала, хоть и заслуга тут в большей степени на трофейном движке Chrome Engine. А вот меню явно передрали с FlatOut, впрочем удобно не придраться. Разочаровывает только раллийный типа гонок. Вы проходите этап в одиночку, полупрозрачная тень автомобиля показывает лучшее время, но у нас серьезный симулятор, а не аркада вроде того же FlatOut, а в реале на этапе едет одна машина.
Радует систематюнинга в Полный Привод: УАЗ 4х4, свой боевой УАЗ можно улучшить внутри, посадить их на новые шины и, конечно же, в лучших традициях жанра, сделать косметические работы над ульяновскими «железками». На машинки можно повесить дуги и защитные бамперы, что заметно изменит внешность УАЗа. Так же тюнинг традиционно стимулирует к прохождению игра, так как для него нужны не только денежки, но и рейтинговые очки. И те, и другие зарабатываются в заездах, чем лучше проходите заезд, тем больше их будет. Кроме тюнинга в гараже еще можно заниматься и ремонтом. В любом заезде наш автомобиль обязательно поломается, придется чинить. Благо, ремонт недорогой, машина-то отечественная.
А вот управление и физика подкачали. Все УАЗики разгоняются по ровной дороге быстро, как будто на Мерседесе едем, и скорость действительно чувствуется, но очень быстро водитель неизбежно застрянет в какой-нибудь яме или, того хуже, в разбросанных бревнах. Чтобы выбраться из этого неприятного положения, придется воспользоваться волшебной функцией – включить пониженную передачу. В этом режиме мы будем ездить очень медленно, зато сможем одолевать любые препятствия и взбираться почти на любую горочку. Что характерно, если включить первую передачу механической КПП и немного подгазовывать, эффекта никакого не будет. Зато порою очень весело наблюдать за тем, как наш внедорожник стоит на ровном месте и его (непонятно почему) трясет в разные стороны и передергивает, будто это умирающая крыса содрогается на последнем вздохе. Но вот физика подкачала, УАЗ ведет себя как кирпич из пенопласта, очень часто при заезде в яму на скорости 30-40км просто делает кувырок через нос. Правда это уже поправили в патче, так что недостаток можно списывать.
Порадовала и система смены текстур на автомобилях. Прокатившись по грязевой яме, мы обязательно испачкаем чистенький корпус автомашины. Но, прокатившись по небольшой лужице, можно отмыть пятна и вернуть ей первозданный вид. Такое в автомобильных гонках встречается очень редко. Однако и здесь не обошлось без «непоняток». Лужа – понятно, она относительно небольшая. Но если вы захотите отмыть сразу всю машину и попробуете заехать в небольшое озеро, УАЗ не только не отмоется, но и утонет. После потопа или если перевернуть автомобиль, он восстанавливается с последней контрольной точки, а это может быть очень далеко от текущего местоположения.
Заезды весьма разнообразны, хотя и долгие по времени прохождения. На дорогах мы нередко встретим радующие глаз российские поселки, автомобили жителей, озера, деревянные мосты и много чего еще, не знакомого городским жителям.
УАЗ.Тест колес
Озвучка сделана, мягко говоря, на любителя. Звуки мотора и эффектов местами глючат, а саундтрек, положенный в основу, очень давит на мозги. Такую музыку долго слушать нельзя, это вредит здоровью, без шуток.
В итоге мы имеем лучший отечественный гоночный симулятор года. Но это не потому что Полный Привод: УАЗ 4х4 стал шедевром, нет просто кроме известной всем Лады у него конкурентов нет. Жаль, но наши гоночки еще долго не смогут дотянуть до мирового уровня.
Автор: Дмитрий Капитанов
